Rò rỉ van nút: Nguyên nhân, cấu tạo và cách sửa chữa

Van nút thường có đặc điểm là thiết kế "không khoang" và khả năng làm kín tuyệt vời, lý tưởng cho việc xử lý hóa chất và vận chuyển bùn công nghiệp nặng. Mặc dù các bộ phận bền chắc, loại van này vẫn dễ bị mài mòn theo thời gian. Chìa khóa để giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động là hiểu rõ hơn về cơ chế hoạt động của van. Sửa chữa rò rỉ van. 

1. Cấu trúc bên trong và cơ chế làm kín

Một thành công sửa chữa rò rỉ van nút Điều này đòi hỏi phải hiểu được kiến trúc độc đáo của nó. van cắm lót Van sử dụng lỗ cắm thẳng hoặc hình nón phù hợp với ống lót thứ cấp. Có thể đạt được độ kín chính thông qua sự khớp chặt giữa lớp lót và nút cắm. Van cắm lót PFA trong các hệ thống hiệu suất cao sử dụng các rãnh hình đuôi én để khóa lớp lót vào thân kim loại bằng cơ học. Điều này đảm bảo lớp lót sẽ không bị dịch chuyển hoặc biến dạng dưới áp suất cao, một nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ và hỏng hóc. 

2. Các nguyên nhân thường gặp gây rò rỉ van nút

Xác định nguyên nhân chính là bước quan trọng nhất trong quá trình sửa chữa. Trong hầu hết các trường hợp, rò rỉ van xảy ra ở thân van (bên ngoài) hoặc đế van (bên trong).

• Mài mòn vật liệu: Các hạt mài mòn có thể làm xước lớp lót hoặc làm tắc nghẽn các bề mặt tiếp xúc với bùn. Ngoài ra, các vết xước siêu nhỏ có thể tạo ra đường rò rỉ, làm ảnh hưởng đến khả năng kín khí của lớp niêm phong. 
• Chu kỳ nhiệt: Nhiệt độ dao động khiến lớp lót polymer co lại và giãn nở. Điều này dẫn đến hiện tượng biến dạng dẻo theo thời gian, làm cho vật liệu dịch chuyển ra khỏi vùng làm kín. 
• Sự thẩm thấu hóa chất: Các hóa chất mạnh có thể thấm vào lớp lót, đặc biệt là ở nhiệt độ trên 150°C. Điều này khiến lõi kim loại bị ăn mòn và đẩy lớp lót vào bên trong, cuối cùng làm biến dạng lớp bịt kín. 

3. Hướng dẫn sửa chữa từng bước

Các nhà sản xuất tuân thủ một quy trình nghiêm ngặt để sửa chữa van. Họ phải đảm bảo sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn. Tiêu chuẩn API-598. 

• Điều chỉnh phích cắm: Một số van nút có thể được điều chỉnh từ bên ngoài. Việc siết chặt các bu lông nắp sẽ đẩy van nút hình nón vào đúng vị trí, làm tăng áp suất nén và thường ngăn chặn các rò rỉ nhỏ bên trong. 
• Thay thế lớp lót: Cần phải tháo rời ghế bị hỏng. Với một van kiểm tra lót Hoặc đối với van nút, ống bọc fluoropolymer cũ phải được tháo ra và thay thế bằng ống bọc PFA hoặc PTFE mới, nguyên chất. 
• Đổi mới bao bì thân cây: Dự kiến các vòng đệm PTFE bị rò rỉ bên ngoài ở thân van sẽ cần được thay thế. Khi thay thế, hãy đảm bảo nén đều vòng đệm mới để duy trì độ kín, ngăn ngừa rò rỉ khí. 

4. Kiểm tra sau khi sửa chữa

MỘT sửa chữa rò rỉ van nút Van phải trải qua quy trình kiểm định nghiêm ngặt để hoàn tất. Điều này có nghĩa là van sẽ trải qua một loạt các thử nghiệm để xác minh sự tuân thủ các quy chuẩn an toàn quốc tế. 

• Kiểm tra vỏ và yên xe: Thử nghiệm thủy tĩnh được tiến hành để tuân thủ tiêu chuẩn ISO 5208. Van phải thể hiện "không rò rỉ" ở mức áp suất gấp 1,1 lần áp suất làm việc định mức. 
• Kiểm thử tia lửa điện: Van có lớp lót sẽ trải qua thử nghiệm tia lửa điện cao áp (10kV) để đảm bảo lớp lót mới không có chỗ mỏng hoặc lỗ nhỏ. 

Phần kết luận: Bảo trì phòng ngừa

Việc lựa chọn thiết bị phù hợp là bước đầu tiên để sửa chữa rò rỉ van thành công. Khi van được neo bằng khớp nối đuôi én và lót bằng PFA với thiết kế không có khoang rỗng, các nhà máy có thể giảm tần suất sửa chữa. Hơn nữa, việc thường xuyên kiểm tra yêu cầu mô-men xoắn và độ bền của trục van đảm bảo rằng các thiết bị quan trọng này vẫn là tuyến phòng thủ đầu tiên chống lại chất lỏng ăn mòn.