Làm thế nào để lắp đặt van bi lót PTFE mà không làm hỏng lớp lót?

Trả lời nhanh:

Bảo vệ các bề mặt làm kín fluoropolymer bị lộ ra trong suốt Van bi lót PTFE quá trình lắp đặt. Căn chỉnh các mặt bích ghép nối trước khi siết chặt, loại bỏ các mảnh vụn có thể làm xước lớp lót, và siết chặt các bu lông đều nhau bằng quy trình và mô-men xoắn được chỉ định cho van. Không bao giờ sử dụng bu lông mặt bích để khắc phục sự sai lệch của đường ống.

Những Sai Lầm Lắp Đặt Nào Có Thể Làm Hỏng Van Bi Lót PTFE?

Van bi lót dựa vào các bề mặt fluoropolymer của nó để cách ly môi chất ăn mòn khỏi kim loại bên dưới. Do đó, hư hỏng trong quá trình lắp đặt có thể tạo ra đường rò rỉ trước khi van đi vào hoạt động.

Ba sai lầm lắp đặt cần được chú ý đặc biệt.

Ép chặt các mặt bích bị sai lệch với nhau

Các mặt bích đường ống phải được căn chỉnh sẵn khi bạn đặt van vào giữa chúng. Việc siết chặt các bu lông có thể tạo ra tải trọng không đều lên van và các bề mặt làm kín được lót của nó nếu các mặt bích không song song hoặc bị lệch.

Bạn cũng nên tránh sử dụng bu lông mặt bích để kéo đường ống bị sai lệch vào vị trí. Đầu tiên, hãy khắc phục sự sai lệch của đường ống để bạn có thể lắp đặt van mà không cần ép nó vào khoảng trống. Tiếp theo, đảm bảo đường ống được hỗ trợ để ngăn tải trọng không mong muốn truyền đến van.

Áp dụng tải trọng bu lông quá lớn hoặc không đều

PTFE không hoạt động như một mặt làm kín kim loại cứng. Dưới áp lực nén quá mức, fluoropolymer có thể bị biến dạng và chảy nguội. Áp lực nén cũng có thể tập trung vào một phần của mặt được lót do siết chặt không đều, thay vì được phân bổ đều.

Đây là lý do tại sao “đủ chặt” không phải là một thông số mô-men xoắn hữu ích. Giá trị chính xác phụ thuộc vào thiết kế van và cách bố trí mặt bích. Hãy tuân theo các yêu cầu mô-men xoắn được cung cấp cho van cụ thể thay vì lấy giá trị từ một van lót khác.

Kẹt mảnh vụn vào lớp lót

Khi mối nối được siết chặt, một mảnh vụn kim loại, sạn hoặc xỉ hàn có thể bị ép vào bề mặt fluoropolymer. Nếu dụng cụ tiếp xúc với bề mặt lót bị lộ ra trong quá trình xử lý, vết xước và vết cắt cũng có thể xảy ra.

Đó là lý do tại sao bạn phải giữ các nắp bảo vệ cho đến khi van hoàn toàn sẵn sàng để lắp đặt. Làm sạch các bề mặt ghép nối trước khi lắp ráp, và kiểm tra lớp lót bị lộ ra để phát hiện hư hỏng tiềm ẩn.

Các chế độ lỗi này được mô tả chính xác hơn là biến dạng, chảy nguội, vết xước hoặc vết cắt hơn là chỉ đơn giản là “nứt”. PTFE, PFA và FEP là các fluoropolymer dẻo, vì vậy nứt không nên được coi là kết quả tiêu chuẩn của lỗi lắp đặt.

Bạn nên kiểm tra những gì trước khi lắp đặt van?

Một cuộc kiểm tra nhanh có thể giúp bạn xác định sự không khớp về thông số kỹ thuật và hư hỏng nhìn thấy được trước khi van được bắt bu lông vào đường ống.

Kiểm tra các bề mặt làm kín được lót xem có vết cắt, vết lõm, vết xước sâu hoặc các hạt bị kẹt không. Các mặt bích ghép nối cũng phải sạch và được căn chỉnh đúng cách, không có mảnh vụn hoặc gờ có thể làm hỏng lớp lót.

Kiểm tra đường ống xem có mảnh vụn xây dựng và cặn hàn có thể đến van trong quá trình khởi động không. Giữ các nắp bảo vệ cho đến khi chúng cần được tháo ra để kiểm tra hoặc lắp đặt.

Cuối cùng, xác nhận kích thước van, định mức áp suất và vật liệu lót so với tài liệu đường ống. Kiểm tra hướng dẫn của nhà sản xuất về yêu cầu gioăng đệm thay vì giả định gioăng đệm riêng biệt luôn cần thiết hoặc bị cấm.

Cần thận trọng tương tự với việc quay thử trước khi lắp đặt. Một lần kiểm tra hoạt động được bao gồm trong quy trình của một số nhà sản xuất nhất định, nhưng đây không phải là điều bắt buộc đối với mọi van bi lót fluoropolymer. Thay vì quay thử van nhiều lần mà không có chất lỏng như một bước kiểm tra chung, hãy làm theo hướng dẫn được cung cấp.

Kiểm tra áp suất cũng yêu cầu người lắp đặt tuân theo nguyên tắc tương tự. Tránh tính toán áp suất thử nghiệm tại hiện trường bằng cách sử dụng cấp áp suất danh định của van. Thay vào đó, hãy sử dụng giới hạn áp suất và quy trình thử nghiệm áp dụng được chỉ định cho van và hệ thống đường ống.

Bu lông mặt bích nên được siết chặt đến mức nào?

Không có mô-men xoắn bu lông phổ quát cho van bi lót PTFE. Đó là lý do tại sao bạn không nên áp dụng giá trị mô-men xoắn được công bố cho van của nhà sản xuất này cho van khác có cùng kích thước danh định.

Thông thường, việc siết chặt cần thiết phụ thuộc vào:

• Cách bố trí bu lông
• Kích thước và cấp mặt bích
• Cấu tạo van
• Liệu có được chỉ định gioăng đệm hay không

Và mối quan hệ giữa mô-men xoắn áp dụng và tải trọng bu lông kết quả có thể bị ảnh hưởng bởi tình trạng bu lông và bôi trơn.

Đây là lý do tại sao một hướng dẫn lắp đặt van lót không nên đưa ra một biểu đồ mô-men xoắn và trình bày nó như phù hợp cho mọi sản phẩm.

Ý tưởng chung là tải đều mối nối. Một mẫu chữ thập hoặc sao thường được nhà sản xuất chỉ định cho van lót, thay vì siết chặt các bu lông liền kề đến tải trọng tối đa lần lượt. Việc siết chặt cũng có xu hướng tăng dần để áp lực nén được phân bổ đều quanh mặt bích.

Khi một mô-men xoắn được chỉ định, hãy sử dụng cờ lê lực đã hiệu chuẩn và làm việc tăng dần quanh mặt bích dựa trên trình tự siết chặt áp dụng. Kết thúc bằng bất kỳ kiểm tra cuối cùng nào mà nhà sản xuất yêu cầu người lắp đặt thực hiện.

Không tiếp tục tăng mô-men xoắn chỉ vì mối nối bị rò rỉ. Rò rỉ có thể cho thấy sự sai lệch kém, bề mặt làm kín bị hỏng, mảnh vụn, cách bố trí gioăng đệm không phù hợp hoặc một vấn đề lắp ráp khác. Thêm tải trọng bu lông mà không tìm ra nguyên nhân có thể làm biến dạng thêm bề mặt làm kín fluoropolymer.

Van bi 3 chiều có lót

Van bi 3 chiều lót Youfumi có thiết kế thân-mũ kim loại giúp ngăn chặn lớp lót bị nén và biến dạng.

Xem sản phẩm

Bạn nên kiểm tra những gì trong chu kỳ hoạt động đầu tiên?

Một số vấn đề lắp đặt có thể được phát hiện với lần kiểm tra hoạt động đầu tiên, nhưng không có cơ sở đáng tin cậy nào để nói rằng nó bắt được 90% các vấn đề.

Một cách tiếp cận tốt hơn là tuân theo quy trình vận hành thử cho van và bộ truyền động cụ thể. Quan sát cách van di chuyển từ vị trí mở hoàn toàn đến đóng hoàn toàn, nơi yêu cầu chu kỳ hoạt động ban đầu. Kháng lực bất thường, kẹt hoặc không hoàn thành hành trình dự kiến ​​cần được điều tra thay vì xử lý bằng cách dùng lực bổ sung.

Đối với van điều khiển bằng bộ truyền động, hãy xác nhận rằng bộ truyền động và chỉ báo vị trí tương ứng với các vị trí đóng và mở thực tế. Cài đặt giới hạn phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất bộ truyền động và van.

Kiểm tra mối nối đã lắp đặt xem có rò rỉ bên ngoài dưới các điều kiện thử nghiệm hệ thống hoặc vận hành yêu cầu hay không. Nếu rò rỉ xuất hiện ở mặt bích, đừng cho rằng giải pháp là siết thêm lực. Cô lập và giảm áp suất hệ thống khi cần thiết, sau đó kiểm tra sự thẳng hàng, các mặt làm kín, cách bố trí gioăng (nếu có) và lực siết bu lông.

Bạn Nên Kiểm Tra Những Gì Khi Lắp Đặt Van Bi Lót YOUFUMI?

Của YOUFUMI van bi lót bao gồm các van DN15–DN350 ở các cấu hình 1.0 MPa, 1.6 MPa và 150LB. Nó cho phạm vi nhiệt độ từ -29°C đến 180°C đối với PTFE, -29°C đến 200°C đối với PFA và -29°C đến 150°C đối với FEP. API 598 cũng được sử dụng trong các tiêu chuẩn kiểm tra và thử nghiệm của chúng tôi.

Van bi lót PFA của chúng tôi sử dụng rãnh đuôi én trong thân kim loại để tăng cường độ bám dính giữa thân và lớp lót, đồng thời giúp lớp lót chống lại sự co ngót, sụp đổ và bung ra.

Để lắp đặt, hãy sử dụng hướng dẫn về mô-men xoắn, gioăng, vận hành và bảo trì được cung cấp cho sản phẩm hoặc dự án chính xác.