バルブのシート漏れ：品質と信頼性への影響

シート漏れのクラス分類は、試験条件下で閉じたバルブからどの程度の流体が漏れるかを示します。これらの分類は、クラスI（基本的な金属シート）からクラスVI（ソフトシートによる最もタイトな遮断）まであります。プロセスに必要なバルブシート漏れのクラスを把握しておくことで、アプリケーションに対して漏れが大きすぎるバルブを注文することを防ぐことができます。.

クラス座席漏れとは何ですか?

シート漏れクラスは、バルブが閉弁時にどの程度密閉されているかを表します。この用語はANSI/FCI 70-2に由来し、制御弁の6つの漏れクラスを定義しています。各クラスは、試験圧力下における最大漏れ率を規定しています。.

数値が低いほど漏れが多くなります。数値が高いほど遮断性能が高くなります。クラスVIは、PTFEやエラストマーなどのソフトシート材を使用したクラスVIバルブの漏れに対する最も厳しい基準です。.

リーククラスが重要な理由

漏洩は安全性、製品の損失、コンプライアンスに影響を及ぼします。たとえ少量であっても 有毒または可燃性の液体 漏れると危険が生じ、高価な化学物質が無駄になります。.

必要なクラスはプロセスによって異なります。リークをほぼゼロに抑える必要がある重要なアプリケーションには、クラスVまたはVIが必要です。標準的な遮断サービスは、クラスIIまたはIIIで問題ありません。.

6つの漏洩クラス

クラス I: 実際の試験は不要です。設計はクラスIIからIVに適合していますが、試験は省略されます。ベーシックメタルまたは弾性シートバルブの場合、「ダストタイト」と呼ばれることもあります。.

クラス II: 0.5%の全容量のリークを許容します。金属製シートとピストンリングを備えたダブルポートまたはバランス型コントロールバルブに使用できます。テストには45～60 psigの空気を使用します。.

クラスIII: 0.1%の漏れまで締め付けます。クラスIIよりも優れた遮断性能を必要とする重ね合わせた金属シートを備えたバルブに適しています。.

クラスIV: 許容リーク量はわずか0.01%です。テフロンまたはグラファイト製のピストンリングを備えたシングルポートコントロールバルブはこのクラスを満たしています。ほとんどのメタルシートコントロールバルブはこのレベルを目指しています。.

クラス V: オリフィス径1インチあたり毎分5 x 10⁻⁴ ml、差圧1psiあたり5 x 10⁻⁴mlという厳しい条件に対応します。高圧下でバルブが長時間閉じた状態を維持するようなクリティカルな用途に適しています。空気ではなく水でテストします。.

クラス VI: ソフトシートバルブとしては最も厳格な規格です。リーク量はバルブサイズに応じて0.15～6.75ml/分です。シート面に密着するPTFEなどの弾性材料を使用し、気泡を生じない確実な遮断を実現します。.

実際に適用される基準

FCI 70-2は、絞り弁用制御弁にのみ適用され、ゲート弁やグローブ弁には適用されません。ゲート弁とグローブ弁は、シートリーク試験用の弁についてはAPI 598に準拠します。.

多くの購入者は、ゲートバルブとグローブバルブにFCI 70-2クラスを誤って指定しています。これは、試験結果の誤りや性能に関する混乱につながります。コントロールバルブにはFCI 70-2、アイソレーションバルブにはAPI 598クラスが適用されます。.

漏れ要件の指定方法

購入注文書には漏洩クラスを明記してください。メーカーは、お客様から依頼がない限り、より厳しい基準で試験を行うことはありません。クラスVまたはクラスVIの性能は、追加の試験と特殊な構造のため、コストが高くなります。.

標準API 598よりも厳しい制限値については、API 598への準拠と正確なリーク率の両方を指定してください。メーカーはより厳しい仕様を満たすことができますが、注文書にその旨を明記する必要があります。.

YOUFUMIは、シート漏れ試験バルブのAPI 598規格に適合したライニングバルブを製造しています。 ライニングボールバルブ そして ライニングバタフライバルブ 腐食性化学物質の気泡漏れを防止します。.

結論

クラスシートリークバルブの定格は、閉じたバルブが流体の損失をどの程度防ぐかを決定します。FCI 70-2は制御弁を6つのクラスに定義しており、クラスVIは 最もタイトな遮断. ゲートバルブとグローブバルブはAPI 598規格に準拠しています。適切なシール性能を持つバルブを入手するには、発注書で正しい規格とリーククラスを指定してください。.