ライニングバルブが漏れるのはなぜですか？また、どのように防ぐことができますか？

クイックアンサー：

主な原因 ライニングバルブ リークは、ライナー、シート、またはシールの損傷です。リークは、どのコンポーネントがすでに摩耗しているかによって、内部または外部になる場合もあります。防止 ライニングバルブのリーク は、適切なライニングと材料の指定と慎重な取り付けから始まります。API 598 および ISO 5208 は、定格圧力の 1.5 倍でのシェル テストを含むテスト制限を設定しています。仕様を YOUFUMI に提供して、バルブ コンポーネントをシステムに適合させられるようにしてください。.

バルブの漏れにつながる一般的な故障箇所は？

最も一般的なバルブの漏れ箇所は、シートインターフェイス、ステムパッキン、ボディボンネットガスケット、フランジ接続、およびバルブボディです。シートの損傷または不完全な閉鎖により、内部リークも発生します。一方、外部リークは、パッキン、ガスケット、ボルト締め、腐食、または取り付け応力によって引き起こされます。.

その他の損傷の原因は次のとおりです。

1. 固体、スケール、砂、または高速流による摩耗と浸食。これらはシートとトリムを摩耗させ、リークパスを作成する可能性があります。.
2. キャビテーションとフラッシングは、液体サービスでの高差圧から発生します。これらはトリムをピットさせ、シートのリークを増加させる可能性があります。.
3. エラストマー、ソフトシート、パッキン、ガスケット、ライニングの化学的不適合。これらは、不適切な媒体または温度にさらされると、ライニングが膨張、硬化、亀裂、または弾性を失う原因となる可能性があります。.
4. 配管のずれ、サポート不良、フランジの不均一なボルト締め、および不適切な流れ方向は、取り付け応力を引き起こします。これにより、バルブに負荷がかかり、シーリング面が歪みます。.
5. 不適切な操作は、シートとステムの損傷を加速させる可能性があります。これらは、隔離バルブのスロットル、ハンドホイールの締めすぎ、固着したバルブの強制、または圧力/温度定格の超過によって引き起こされます。.

ライニングの損傷がライニングバルブの故障につながる原因は何ですか？

ブリスター、ピンホール、亀裂などのライニングの損傷が、ほとんどの ライニングバルブの故障. を引き起こします。これは、PTFE が塩素や塩化水素などの少量のガスや蒸気を通過するときに発生します。その蒸気がライナーと鋼鉄の本体の間に集まり、ブリスターを形成します。.

その結果、ブリスターがディスクを押し、シールを歪めます。ピンホールは媒体が鋼鉄に到達し、腐食を開始させます。真空と温度のサイクルにより、ライナーが壁から剥がれ、亀裂が入ります。スパーク テストは、出荷前にピンホールを見つけます。本体のベント穴は、閉じ込められた蒸気を安全に放出します。.

どのシートとガスケットの問題がバルブの漏れを引き起こしますか？

シートの摩耗、コールドフロー、および不適切な材料が、ほとんどのシートとガスケットの漏れを引き起こします。PTFE は一定の負荷の下でクリープするため、シーリング力は時間とともに低下します。研磨性の固体はシート面を傷つけ、漏れパスを開きます。.

また、不適切なエラストマーは溶剤中で膨張または硬化する可能性があります。フッ素樹脂フランジ面は、多くの場合、別個のガスケットなしでシールしますが、損傷した面は依然として漏れます。.

シートを再利用する前に、必ずシートの状態と材料の適合性を確認してください。シートに目に見える溝が見られる場合、またはリークが ISO 5208 のレートを超える場合は、シートを交換してください。.

取り付けとトルクのエラーはどのように漏れを引き起こしますか？

不均一なボルト荷重とフランジのずれが、ほとんどの取り付け漏れを引き起こします。締めすぎはフランジ面でライナーを潰し、外側に押し出します。締め不足は隙間を残します。.

トルクのエラーを防ぐには、スターパターンでボルトを締めます。これは、指定されたトルクの約 30%、60%、および 100% の 3 回のパスで行います。ライナーは負荷の下でリラックスするため、24 時間後に再トルクします。.

また、フランジを ASME B16.5 または EN 1092-1 の穴あけに合わせ、パイプフランジのバリを取り除く必要があります。バルブがパイプを位置に引き込まないように、最初にパイプフランジを合わせます。最初の閉鎖前に、溶接スラグとスケールをフラッシュします。.

媒体と温度はどのようにシーリングに影響しますか？

攻撃的な媒体、固体、および温度の変動は、ライナーとシートを攻撃することによってシーリング寿命を短くします。フッ素樹脂は、溶融アルカリ金属と単体フッ素を除いて、ほぼすべての酸と溶剤に耐性があります。.

熱はまた、浸透を増加させ、ライナーを軟化させます。濃塩酸と湿潤塩素は、ライニングサービスで一般的な浸透問題です。スラリーはディスクエッジを浸食します。さらに、真空はライナーを内側に引き込む可能性があります。.

常にライニング、温度定格、および圧力を実際のデューティに合わせ、データシートの制限を下回るマージンを維持してください。.

ライニングバルブのリークを早期に検出するにはどうすればよいですか？

定期的なリーク テスト、目視検査、および圧力トレンドは、早期のバルブ リークを検出し、故障を防ぐことができます。.

各シャットダウン時に API 598 方法でシート リークをテストします。ソフトシート バルブは、テスト中に目に見えるリークを許容しない ISO 5208 Rate A を満たす必要があります。.

各閉鎖後に下流圧力を記録します。ライナーのクリープまたは押し出しがないかフランジ面を検査します。浸透の兆候である可能性があるため、ベント穴とステムシールからの漏れに注意してください。.

予防チェックリストには何を含めるべきですか？

予防チェックリストは、選択、取り付け、操作、および検査をカバーします。.

1. ライニングを合わせ、, PTFEまたはPFA, 、媒体、温度、および真空デューティに合わせます。.
2. ライニングのスパーク テストを実施し、記録を保持します。.
3. フランジを合わせ、スターパターンで締め、24 時間後に再トルクします。.
4. 固体が存在する場合は、上流にストレーナーを取り付けます。.
5. 熱衝撃を制限し、定格温度を下回ってください。.
6. 各シャットダウン時に API 598 シート テストを実行します。.
7. リークが発生した後ではなく、スケジュールに従ってシートを交換してください。.

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結論

ほとんどのリークは、ライニング、シート、フランジ接合部、またはプロセス条件にまでさかのぼります。これら 4 つのポイントを制御すれば、ほとんどのリーク パスを排除できます。.

大規模な腐食性ラインの場合は、 YOUFUMI PTFE ライニングバタフライバルブ. を検討してください。小規模ラインのタイトなシャットオフについては、 YOUFUMI PTFE ライニングボールバルブ. を検討してください。どちらも YOUFUMI の PTFEライニングバルブ シリーズ.

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よくある質問

PFAはライニングバルブにおいてPTFEよりも優れていますか？

材料名ではなく、使用条件に基づいて選択する方が良いでしょう。PFAは、ライナーがより高密度で透過性が低いため、蒸気、真空、熱サイクルに適しています。PTFEはコストが低く、一般的な腐食用途によく対応します。.

PTFEおよびPFAライニングバルブの最高温度は何度ですか？

両材料の最高温度は、原料ポリマーとしては約260℃ですが、バルブの定格はそれより低くなります。多くのメーカーは、PTFEライニングボディを約150℃、PFAライニングボディを約180℃と定格しています。常にデータシートの制限を確認してください。.

PTFEとPFAではどちらが耐薬品性に優れていますか？

どちらもほとんどすべての酸、塩基、溶剤に対して耐薬品性があります。しかし、PFAは蒸気の透過が少ないため、高温で蒸気の多い用途でより優れた性能を発揮します。.

PFAライニングは追加コストに見合う価値がありますか？

PFAは、真空、蒸気、高純度、高温サイクル用途で元が取れます。これらの用途では、ブリスター修理のコストが価格差よりも高くなるためです。室温での希酸用途では、通常PTFEで十分です。.